有自动驾驶风向标之城的加州在线炒股杠杆，再迎新动作。近日，加州公共事业委员会（CPUC）以压倒性优势投票通过，将不再限制Waymo和Cruise的无人驾驶车辆的车辆数目、行驶路段或运营时间，它们可在旧金山全天候运营付费RoboTaxi服务。

　　全无人、付费、全天，这意味着加州向自动驾驶车辆敞开大门，为自动驾驶的广泛落地奠定基础。

 

　　早于2014年，加州就已经通过了无人驾驶的立法，开放整个加州境内全部公开道路，许可全部自动驾驶公司进行测试，并且给头部满足安全条件的公司开放无安全员的L4级全无人测试，向无人驾驶车辆和测试车辆颁发铁牌。自动驾驶要落地，远不仅仅是测试、试运营，而是大规模L4级无人驾驶不受限制的提供日常商业化服务。

　　然而，出乎业界意料，加州对无人驾驶“并不友好”，甚至在过去几个月，由于部分人士的阻拦，加州公共事业委员会（CPUC）多次延期开会，没有及时许可Waymo和Cruise两家公司在旧金山全部道路、全时段、无车辆上限的无人驾驶收费商业化。

　　反观其他州，政策开放程度“后来居上”。早在2018年，谷歌Waymo就在亚利桑那州的凤凰城开启Waymo One全无人RoboTaxi面向公众收费服务。至今，美国通用汽车Cruise，已经在全美十座大型城市开展L4级别无人驾驶RoboTaxi的商业化运营，包括旧金山、奥斯丁、凤凰城、洛杉矶等。

　　而本次加州会议投票通过后，可以L4级别无人驾驶商业化的车辆数目不再限制，由每家公司自行根据市场需求来决定，也意味着美国各州在法规层面已经对无人驾驶RoboTaxi已进入大规模许可的阶段。美国通用汽车Cruise CEO Kyle Vogt当即宣布，接下来6个月，将在旧金山城投放数千台L4级别的无人驾驶乘用车，对整个城市进行“地毯式覆盖” ，满足民众对“随时随地，随叫随到”L4级无人驾驶服务的需求。

　　与此同时在线炒股杠杆，中国也在加快推进自动驾驶商业化进程，包括北上广深等城市都开放了一部分路段作为无人驾驶的测试路段，北京亦庄区和深圳坪山区等地方区政府努力推进全无人商业化开放，也取得了一些阶段性成果。